豪華車的配置總是花樣百出，中控臺上的時鐘、紅色的安全帶，甚至連輪轂上的一個塑料蓋子，都可能會成為豪華車溢價的資本。說豪華車的價格完全沒有水分，肯定是不可能的。但也不得不承認的是，豪華車上面一些甚少在普通車輛上出現的獨特配置，總是能夠觸動到我們，在上車的那一刻由衷地覺得：“嗯，值了”。
那么問題來了，這樣的配置都有哪些？今天大咖就給大家盤點一下。
01空氣懸掛
往簡單地說，空氣懸掛的本質是用可充放氣的橡膠氣囊來取替普通懸掛中的彈簧，從而實現高低、軟硬可調的功能?？諝鈶覓斓慕Y構還是十分復雜的：強度足夠的橡膠氣囊、高壓充氣機、探測離地間隙的傳感器，這三個是空氣懸掛系統的基本配置，已經比傳統的機械彈簧復雜很多。
但復雜的結構，帶來的自然是更好的體驗，首先在底盤質感上，由于氣囊的材料特性，空氣懸掛天生就能夠實現前端偏軟，后段越來越硬的底盤表現。所以在空氣懸掛對于一些小顛簸的過濾可以做得非常好，同時激烈駕控時的支撐性又能保證到位。當然了，除此以外，高低可調、軟硬可調等在日常用車過程中都有很強的實用性。
雖然空氣懸掛好用，但是結構復雜、故障率高也是其典型缺點，所以空氣懸掛也一般只會出現在高端的車型上。普通的車型一般是不會配備空氣懸掛的，可以說是豪車獨享。
02V型氣缸引擎
目前的常見的車型所搭載的引擎當中，直列4缸引擎是較為主流的。但如果你對平順性、操控性更有追求的話，那么V型氣缸的引擎顯然更適合你。V型引擎相鄰的氣缸呈現一定的夾角排列，縱向切面看過去的話呈現出“V”字形。
由于相鄰的兩個氣缸對向分布，所以他們可以互相抵消一部分運行過程中的震動，所以V型引擎的動力輸出會更加平順。另一方面，由于氣缸呈一定的夾角分布，所以V型引擎不會占據太多垂直空間，引擎蓋就可以做得更低矮，從而提升空氣動力性能。另一方面，V型引擎的重心也更低，有利于操控。
時至今日，搭載V6引擎的車輛也已經越來越少，一來是礙于成本，二來是排量法規越來越嚴格。所以普通車輛基本上不可能會搭載V型發動機，一代神車大后超銳志，亦已停產，看來V型發動機也只能是豪車專享了。
03真皮座椅
說到這里，可能有人會問：真皮座椅不是很多車都有嗎？能算是什么稀罕貨？事實上，大多數情況下我們所看到的皮座椅，其面料均為人造材料。相對來說，人造仿皮材料雖然能達到真皮一般的光滑度，但缺少真皮的天然質感及親和力，整體來說還是會相對生澀。
即便同樣是真皮，也分不同的級別，按照處理程度從高到低，分為重修、輕修、Nappa、半苯胺、苯胺。其中處理程度適中的Nappa是經常被用作內飾面料的材質，因為Nappa真皮在真實感和瑕疵數量方面都恰當好處。但事實上，Nappa只能算是同一工藝下的真皮，實際上的皮質來源，還有講究，譬如保時捷Panamera就可以選裝澳洲小牛皮，表面更加光滑細膩。
所以說，我們不能以為所有皮都是真皮，更不能以為所有的真皮都是一樣的，皮質材料分為多個等級，一般只有價格較高的豪華車，才能用上高端的真皮。
04電吸門
電吸門其實是一個頗為小眾的配置，因為這樣的配置必要性不強，成本也不低，所以一般都只要豪華期間車型上會配備，譬如寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS或更貴的車型，才有機會搭載上電吸門。
搭載電吸門的車型，當車門還沒完全關好的時候，車門會自動吸合關上。要達到這樣的效果，原理并不復雜，只需要在門框上裝上電磁線圈，當車門打開時，線圈就會有電流通過，形成電磁場，當車門靠近門框的時候，便會被電磁場吸入。
前面也說到，電吸門的功能并不是必須的，因為沒有電吸，門也可以順利開關的。但電吸門能帶來兩個好處，一是關門時不用太大力，舒適、優雅；二是當車輛在行駛但車門又未完全關閉時，可以避免危險的情況發生。
總結
即便如今有很多科技配置已經下放到普通車型，自適應巡航、車聯網、語音操控，這些功能都已經不新鮮。但回歸到機械和用料層面，依然有一定的門檻，如今日提到的幾項配置，一般只會在豪華車上面有所體現，又或者豪華車能夠做得更好。所以說，這世界本來就沒有花錢的不是，對吧？
