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現代雅科仕與雷克薩斯LS460都搭載空氣懸掛,哪個

發布時間:2021-02-11 08:37人氣:

在豪華車領域,來自德國的奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L無疑是國人心目中的“永恒經典”。然而近幾年,亞洲汽車工業的崛起使得豪華車領域出現了新的面孔,雷克薩斯LS可謂是我們最熟悉的一款。如今這一陣營又出現了新的挑戰者——新款現代雅科仕!盡管在我們的印象中,現代這個品牌一直游走在中低端市場,況且雅科仕在汽車之家的分類中也屬于“中大型車”而非“豪華車”。
 
新一代雅科仕
 
  只要打開百度,輸出關鍵字“新雅科仕 競爭對手”,就會發現后面出現的分明是寶馬7系、奔馳S級、雷克薩斯LS等等??催^有關新雅科仕的報道,恐怕有點汽車常識的人都會認為現代瘋了。
 
雷克薩斯LS460
 
  可俗話說沒有金剛鉆別攬瓷器活,現代這么信心十足必定有它競爭的資本,咱們能有什么可說的呢?所以,今天我本來想也來一篇瘋狂的對比,用雅科仕對比寶馬7系,廠家都敢說我有什么不敢寫的?經過謹慎考慮之后,我認為咱們還是先從“相對容易”的對手比起——雅科仕4.6尊享版對比雷克薩斯LS460!
 
  不能和德國對手一較高下,可能有的網友會覺得不夠刺激,其實粗略比較一下就會發現,雅科仕4.6尊享版對比雷克薩斯LS460L還真有很多相似之處。首先它們進口車,一個來自日本、一個來自韓國,產品理念較為接近;其次,他們都采用4.6升V8發動機、前置后驅底盤;最后,它們在國內豪華車市場都算是“非主流”產品。這么看來,兩款車的對比應該還是挺有看點的。
 
上一代雅科仕
 
  現代雅科仕誕生于1999年,定位于現代品牌的旗艦車型。其第一代車型以三菱的Proudia/Dignity為藍本,采用的是前輪驅動,裝備V6和V8發動機,目前在國內偶爾還能看到這款車。最新上市的雅科仕是第二代產品,采用全新的前置后驅平臺。2009年8月18日新雅科仕在國內正式上市,此次上市的新車共有3.8L和4.6L兩種排量的四款車型,售價67.7-91萬元。
 
上一代雷克薩斯LS460
 
  雷克薩斯是豐田在北美的高端品牌,誕生于1989年,而該品牌下的第一款產品就是定位豪華車的LS系列。早在上個世紀90年代,國內就有大量非官方渠道進口的LS車型。目前國內銷售的是第四代LS車型,分為普通版和長軸距版,此外還有世界上第一款混合動力豪華車——LS600hL。在售的LS共4款車型,指導價從123.10萬到200.50萬。
 
2外觀內飾空間對比
● 外觀內飾對比:
 
  外觀對于豪華車來說尤為重要,這是它們向周圍人炫耀的最直接的方式,但又不能過于張揚,要在沉穩低調的原則下表現出豪華大氣的一面。一個不那么“合適”的外形很有可能導致徹底的失敗,輝騰在國內的表現就是一個很好的例子。
 
新一代雅科仕
 
  新雅科仕的外觀和老款相比有了質的飛躍,已經體現出當今豪華轎車的主流風格,足夠厚重又不臃腫。周身的鍍鉻裝飾是高檔車的經典元素。但是,韓國車過度設計的通病在雅科仕上也沒能完全改觀。它的車頭造型過于張揚、甚至有些面目猙獰。尤其是那滿嘴的鐵尺鋼牙,恐怕不是所有人都能接受的。尾部的設計相對來說要更和諧一些,延展的尾燈和一體化的排氣管和雷克薩斯LS有幾分相似。
 
雷克薩斯LS460
 
  雷克薩斯LS460的設計并不能給人眼前一亮的感覺,車頭造型簡潔,格柵形狀具有雷克薩斯LS的家族延續性。平直的高腰線設計營造出很強的豪華感。而車尾排氣管造型設計幾乎已經成為當今很多車的標桿,以至于很多人認為新款寶馬7系的車尾也或多或少的受到了雷克薩斯LS的影響,這個就不敢妄下結論了。
 
雅科仕內飾
 
雷克薩斯LS460
 
  總的來說,兩款車的外觀都足夠大氣,可是相對于老練的雷克薩斯LS,雅科仕還是顯得“太嫩了點”。雷克薩斯LS的每個細節都追求自然流暢,而雅科仕的表現欲太強,就好像生怕別人不知道它是豪華車似的。內飾的設計也是如此,雅科仕給人的感覺色彩過于濃重,而雷克薩斯則較為素雅。雖然雅科仕應該說在外觀上已經達到了豪華車的硬指標,可是思維觀念好像還有點沒到層次,或者是還停留在很久很久以前。
 
● 空間對比:
 
  雅科仕在長寬高三項指標上都要大于雷克薩斯LS,而軸距方面雅科仕比雷克薩斯LS460長處75毫米。因此可以說在空間方面雅科仕理應比LS460更大。當然,它們的空間都很奢侈。
 
雅科仕4.6尊享版后排中部被巨大的扶手占據著
 
雷克薩斯LS460的后排扶手可以收回到靠背中
 
  不過需要注意的一點,雅科仕是四座車而雷克薩斯LS460是五座車。雅科仕后排中部被巨大的中央扶手所占據著,中央扶手下方是車載冰箱。這樣的設計也很正常,很多豪華車的高配車型都是四座的,中間座位的利用率終究很低。
 
3動力底盤對比
● 動力/底盤對比:
 
  兩款車都裝備了一臺4.6升V8發動機,雅科仕的發動機參數為最大功率269千瓦,最大扭矩439牛米,全鋁材質,雙可變正時氣門,沒有采用缸內直噴技術。雅科仕搭載了兩種自動變速箱,兩種變速箱同為6擋手自一體,裝備3.8L發動機車型搭配的是來自日本愛信的變速箱,而4.6L車型的變速箱來自德國的ZF。
 
雅科仕搭載的4.6升發動機
 
  雷克薩斯裝備的發動機最大功率266千瓦,最大扭矩455牛米,具備雙VVT-i可變氣門正時功能,同樣沒有采用缸內直噴技術。與之搭配的是帶8個模擬檔位的CVT無機變速箱。
 
雷克薩斯LS460裝備的4.6升發動機
 
  從動力參數上看,雅科仕發動機的功率較大,LS460發動機的扭矩占優,但是雅科仕發動機相比LS460有一個很大的優勢,那就是官方標示它可以加注國內的93號汽油,而嬌貴的日本發動機只能加97號汽油。這無疑會在日后的可靠性方面產生差異。
 
雅科仕的空氣懸掛系統
現代雅科仕與雷克薩斯LS460都搭載空氣懸掛,哪個更好?
  底盤方面,采用前置后驅底盤可謂是新款雅科仕質的飛躍,這種布局可以更好的平衡車身重量,官方聲稱其前后重量分配達到了完美的50:50。為了兼顧舒適性和操控性,頂配的這款4.6尊享版還采用了可調空氣懸掛和可變阻尼避震器。
 
  雷克薩斯LS460則是一貫的前置后驅傳統。由于是全系最低配,因此沒有可調懸掛之類的高檔玩意兒。所以對于不同路況的適應性,LS460恐怕不能做到像雅科仕4.6尊享版那樣周到。不過個、懸掛的優劣最終還要看調校,相信憑借20年的經驗,雷克薩斯在這方面的功底應該不會很差。
 
● 配置對比:
 
  作為豪華車,兩款車的配置都非常豐富,主/被動安全措施做得都非常到位。在一些高科技配置上雅科仕毫不遜色,例如自動泊車入位系統、自適應巡航等配置都出現在雅科仕4.6尊享版上。
 
雅科仕的車頭影像
 
  此外雅科仕還裝備了車頭全景攝像頭,使得龐大車身在經過狹窄道路時更加安全而LS460只是在車頭裝備了雷達。值得一提的是雅科仕還裝備了類似奔馳COMAND和寶馬i-Drive的多媒體控制系統。
 
  雅科仕4.6尊享版在后排乘客的舒適性配置方面略占優勢,它裝備后排液晶顯示器,可以由后排乘客獨立控制播放DVD影片,此外后排座椅還具備按摩功能和車載冰箱。值得一提的是兩款車都裝備了世界頂級的音響系統。雅科仕裝備的是lexicon音響,雷克薩斯依舊采用Mark Levinson,二者都是哈曼國際集團旗下的品牌。
 
● 總結:
 
  經過一番對比,相信各位對兩款車都有了一個基本概念。最后不要忘了它們的價格,雅科仕4.6尊享版比雷克薩斯LS460要便宜30多萬,這其中自然也包括無形的品牌價值,除此之外的,就不好說了。
 
  看到這里,可能有些網友會對文中提到的豪華車嗤之以鼻,其實我個人認為,有時候想取得成功就必須臉皮夠厚才行,不能太在意周圍人的非議。如今我們的自主品牌不也在逐漸往中高端層次發展嗎,只滿足于現狀而不思進取才是最可怕的。既然日本和韓國都有豪華車了,中國還會遠嗎?

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