在豪華車型上，我們經常會聽到空氣懸掛或者電磁懸掛這樣的高端裝備，不同于普通的懸架系統，這兩種懸掛都可以及時調整阻尼，讓行車動態更加穩定，那么什么是空氣懸掛，什么是電磁懸掛，兩者又有何區別和優缺點呢？下面我們選車偵探就帶來詳細的分析科普。
1.什么是空氣懸掛，有何優點？
空氣懸掛更準確的名稱應該是空氣彈簧，該懸掛由空氣氣囊取代了物理彈簧，從原理上看非常簡單，只需要控制氣囊內的氣壓，就可以控制彈簧的高度以及阻尼，除了氣囊，空氣彈簧還帶有高壓氣瓶和空氣壓縮機。氣囊則由非常耐用的硫化橡膠制成，在車輛底盤上安裝有離地距離傳感器，按照車身高度變化，系統會自動控制空氣壓縮機和排氣閥門，抬高底盤或者降低底盤，同時也可以手動調節車輛的離地間隙。
此外，車輪受到地面沖擊產生的加速度也會被傳感器感應，空氣彈簧就可以自動調節回彈阻尼，例如過彎時，外側車輪的空氣彈簧阻尼變大以減小車身的側傾，在剎車時，車輛出現點頭現象，前軸的空氣彈簧阻尼就會變大以抵消重心前移帶來的效果。除了在乘用車上使用，空氣彈簧還被用在公交和卡車上，這類彈簧承重能力強，舒適度高。
2.什么是電磁懸掛，有何優點？
說到電磁懸掛，大家應該從字面意思就可以大致清楚，這是一類使用電磁改變阻尼的懸掛系統，不同于空氣懸掛的是，電磁懸掛沒有取消傳統的彈簧，但在減震筒內部，普通的液壓機油變成了磁流變液，那么磁流變液又是什么呢？
磁流變液由3部分組成，第一種是載液，比如礦物油、硅油等；第二種是可磁化分散懸浮顆粒，通常由具有確定粒度分布的單質Fe、Fe3O4粉體構成，其表面經過化學方法處理，以提高工作時的耐久性；第三種就是分散劑，分散劑可以對懸浮顆粒、載液進行結構化處理，解決懸浮顆粒在載液中的分散穩定性問題。
那么它是如何工作的呢？在無磁場作用時，懸浮相粒子懸浮于母液中呈隨機分布，表現為線黏性牛頓流體，這個時候與普通液壓懸掛沒有區別。但當通過電流施加外磁場作用后，粒子表面出現極化現象，形成磁偶極子，磁偶極子沿外磁場方向結成鏈狀、簇狀結構，具有一定的抗剪切屈服應力。同一條極化鏈中各相鄰粒子之間的抗剪切屈服應力會隨外加磁場強度的增強而增加。當磁場增大至一定程度時，磁偶極子相互作用增強，此時磁流變液便呈現類固體特性，也就是阻尼大幅增加。
根據磁場的變化，磁流變液阻尼大小可以根據電流改變，因此這類懸掛最大的優勢是反應迅速，通過車身上的傳感器，行車電腦可以隨時判斷路況，以每秒1000次的速度掃描，隨時改變懸掛阻尼，比如突遇顛簸減小阻尼，增加舒適度；高速轉向時增大阻尼，減小車輛側傾。由于電磁懸掛的核心技術是磁流變液，因此模仿復制并不是一件簡單的事情，目前幾乎所有汽車的電磁懸掛均由美國Delphi公司生產，研發由主攻磁流變液的美國Lord 公司與Delphi合作完成，可以說是一家獨大的供應商。
3.兩種懸掛有何缺點？
說了兩種懸掛的優點，那么它們有沒有明顯的缺點呢？答案是肯定的，空氣懸掛最大的缺點就是氣囊維修保養費用高，橡膠氣囊出現老化后壽命會大幅降低，也存在安全隱患，及時保養非常重要。而電磁懸掛的缺點是非常昂貴，磁流變液這項技術掌握在少數廠家的手中，難以普及。
選車偵探總結：電磁懸掛的設計重點更偏向于操控，在一些運動車型上較為常見，而空氣懸掛更偏向于舒適度，在豪華車上較為常見，從科技含量來看電磁懸掛更為先進，但兩種設計并沒有絕對的好壞之分，用在合適取向的車型上才能發揮它們最大的功效。
